吕梁是山西省的一个地级市，位于山西省的中西部地区，处在省会太原市的西面。吕梁的辖区面积处在山西省所有地级市中第二大的位置，是省会太原市面积的3倍。在经济发展方面，吕梁市也并不落后，以年全年GDP为例，吕梁市以.4亿排名第三，仅次于太原市和长治市。在道路交通方面吕梁是却显得有些不足，吕梁市的南部地区有许多县城至今没有通高速公路，这对于一个城市来说是不太应该的。
吕梁市
不过这种状况将很快得到改观，吕梁在建的有2条高速公路，将会打通吕梁市南部的多个县城。而在这些县城中，交口县将是最大的受益方。因为这两条高速公路都将途经交口县的辖区，这对于交口县的高速公路网络而言简直的突破性进展。
交口县
第一条在建的高速公路就是离隰高速，离隰高速是指离石至隰县高速公路，是山西高速公路规划”三纵十二横十二环”中西纵高速公路重要组成部分之一，同时是呼北高速公路的重要组成部分，高速编号为G59，属于国家级高速公路。位于吕梁市柳林县、中阳县、交口县和石楼县境内。采用双向四车道标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。该路段已于年完成招标工作，预计今年（年）建成通车。
离隰高速为南北走向，途经吕梁市的中阳县和交口县，沿线的乡镇包括：中阳县的宁乡镇、杨崖上、阳平寨；交口县的广武庄、黄崖等乡镇村。中阳和交口这两个县都是至今为止尚未通高速。中阳县比交口县稍强一些，因为中阳县至少部分辖距离已建成的高速公路不太远。而交口县则是彻彻底底的远离现有已建成的高速。因此离隰高速的建设对于交口县而言是具有里程碑式的意义的，将让交口县彻底告别没有高速公路的历史。
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离隰高速虽然建设标准并不是太高，主要是受地形地貌影响，山区地形比较多，对于高速公路的建设有一定限制。但是离隰高速可以满足这些县城快速通往其它城市的需求，并且对于这些县城的部分乡镇村的对外交通也有十分积极的作用。便于沿线地区特别是有高速互通出入口的地区的人们对外沟通交流，对于当地人们的生活水平和经济活动都积极的推动作用。
第二条高速是汾石高速，汾石高速是汾阳至石楼高速公路。整体呈东西走向，这一点与离隰高速的南北走向刚好呼应。汾石高速属于省级高速公路，编号S66。汾石高速起点位于汾阳市三泉镇，途经汾阳市、孝义市、交口县、石楼县，终点位于石楼县小蒜镇转角村。作为东西走向的高速公路，在设计标准上比南北走向的离隰高速高一些。采用的是双向四车道标准建设，设计速度公里/小时。汾石高速于年6月开工建设，工期48个月，预计明年（年）建成通车。
汾石高速通车之后，沿线的地区高速出行的需求也将获得满足。比如石楼县、交口县和县级孝义市，以及它们所辖的乡镇村。比如石楼县的罗村镇，交口县的桃红坡镇、温泉乡；孝义市的高阳镇等。这些都是拥有汾石高速互通出入的乡镇，对于这些乡镇而言，汾石高速就是它们快速通往外地的新通道，也将是它们未来发展的新引擎。
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对于吕梁市的这两条在建高速公路，最为激动的应该就是交口县同胞了。他们不仅将告别没有高速公路的历史，而且还实现了通往东、南、西、北4个方向的快速通道。这是在许多城市都可能不具备的优势。
交口县虽然面积不大，人口数量也不算多，整个县的总人口只有14万多，算是一个比较小的县城。但是交口县的自然资源却十分丰富，特别是矿产资源，主要有煤、铁、铝、白云岩、耐火粘土等14种，含矿面积达67.1%。其中，煤炭可采储量约10亿吨、铝土矿3亿吨、铁矿万吨，白云岩地质储量达亿吨。
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这些都是交口县实实在在的“财富”，如何能够把交口县的经济发展好，一方面要科学的规划发展路线，在保护环境的基础上进行经济活动，包括矿产资源的开采利用。另一方面要结合新建的基础设施工程，比如呼北高速（离隰高速），汾石高速等，搭上这些便车。将交口好的东西带出去，叫外面好的东西请进来，这样才能获得高质量的持续发展。
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虽然吕梁市的这两条在建高速公路尚未通车，但距离通车的时间也是指日可待了。处在十字路口的交口县，很快就能告别没有高速的历史，期待那一天早日到来。
